公交候車(chē)亭安裝的合理性需要公交候車(chē)亭廠(chǎng)家綜合考慮

文章來(lái)源：　閱讀次數：1926 　發(fā)布時(shí)間：2018-06-22

每一天公交車(chē)的行駛路線(xiàn)是固定的，公交候車(chē)亭之間的距離也是公交候車(chē)亭廠(chǎng)家需要關(guān)注與考量的焦點(diǎn)。站臺的間距小，就能方便市民上下班乘車(chē)，減少下車(chē)行走的路程。如站的間距大的話(huà)，相反就增加了市民行走的路程，但卻減少了公交車(chē)?？康念l率，使公交車(chē)行駛的時(shí)間減少了，所以說(shuō)各有利弊。那么站臺與站臺之間的間距，到底多遠是最適中的呢？

第一點(diǎn)：車(chē)站分布

一般城市火車(chē)站和汽車(chē)站都建在相對偏的地點(diǎn)，有的城市會(huì )將兩個(gè)站點(diǎn)建在一起。公交站臺之間的間距會(huì )變得更大，有的城市專(zhuān)門(mén)設置一路公交車(chē)直達火車(chē)站，各個(gè)公交候車(chē)亭之間的間距很遠，乘坐公交車(chē)會(huì )有一種乘坐短途汽車(chē)的感覺(jué)。

綜上所述，公交候車(chē)亭之間的間距無(wú)法用準確的數字來(lái)表達，一般大都遵循著(zhù)人流量大公交候車(chē)亭間距小，人流量小公交候車(chē)亭間距大的原則。

第二點(diǎn)：住宅集中點(diǎn)

市區是住宅分布最密集的地方，人口流動(dòng)相對較大，所以在市區公交候車(chē)亭之間的間距應適當縮小。根據各地地形的不同可以適當調整。

第三點(diǎn)：郊區景點(diǎn)

郊區景點(diǎn)一般人煙稀少，人流量較小。所以公交候車(chē)亭之間的間距會(huì )適當加大?？筛鶕?shí)際情況來(lái)定。

合理分布城市設施是建設我們美好家園基礎，江蘇榮大在此呼吁各大公交候車(chē)亭廠(chǎng)家要對自己的產(chǎn)品負責，對當地市民的安全負責，嚴謹的工作流程，負責的工作態(tài)度，是好的城市設施公司邁向成功的必備條件。

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