建設封閉式的公交候車(chē)亭 要注意哪些方面

文章來(lái)源：　閱讀次數：1920 　發(fā)布時(shí)間：2018-08-06

封閉式公交候車(chē)亭是候車(chē)亭眾多類(lèi)型中的一個(gè)類(lèi)別，大部份集中在多風(fēng)多雨的南方，為了方便市民候車(chē)的與休息的需求。設計封閉式的公交候車(chē)亭，能夠減少極端天氣對乘客帶來(lái)的麻煩。從設計上來(lái)說(shuō)，如果采用封閉式的模式，就需要從幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行設計，避免因材料與質(zhì)量問(wèn)題，導致公交候車(chē)亭減少使用時(shí)間的發(fā)生。
首先，要選擇合適的材料
   由于封閉式的公交候車(chē)亭有需要承擔較大的重量，特別是雨天、雪天等極端環(huán)境，則須要承載更多的重量。在設計的時(shí)候，首先要從材料選擇上入手，選擇一種適合的材料，避免受到雨、雪腐蝕，同時(shí)還要避免受到材料強度不夠的影響，給候車(chē)乘客帶來(lái)候車(chē)風(fēng)險。在材料選擇上，可以對鋁材、鋼材、木材等進(jìn)行對比選擇，結合不同地區氣候來(lái)設置需求選擇符合的材料。

   第二點(diǎn)：封閉式公交候車(chē)亭要進(jìn)行抗疲勞測試
　 產(chǎn)品在設計完成后，要進(jìn)行抗疲勞測試，在制作廠(chǎng)對設計結構進(jìn)行仿真模擬，制作完成后要進(jìn)行相關(guān)測試，來(lái)提高公交候車(chē)亭的強度，避免候車(chē)亭出現疲勞損失，導致乘客在候車(chē)過(guò)程中由于候車(chē)亭破壞受到損傷。在進(jìn)行疲勞強度測試時(shí)，可以針對性的進(jìn)行局部的疲勞測試，對危險部位進(jìn)行重點(diǎn)疲勞測試。
   第三點(diǎn)：封閉式公交候車(chē)亭要設計換氣通風(fēng)系統
由于產(chǎn)品是封閉式的，那么還得要注意通風(fēng)系統的設計，避免產(chǎn)品在使用時(shí)，由于空氣不流通導致乘客出現不適。須采取自動(dòng)換氣裝置，利用電能進(jìn)行換氣通風(fēng)。
第四點(diǎn)：封閉式公交候車(chē)亭要設計內部照明系統
　　由于部分城市發(fā)達城市，在夜里也會(huì )有很多公交運行，這時(shí)候的封閉式候車(chē)亭必須要有照明服務(wù)，為候車(chē)的人們提供照明服務(wù)。同時(shí)還可以配備手機充電裝置，便于乘客在候車(chē)亭進(jìn)行手機充點(diǎn)，為候車(chē)乘客提供最優(yōu)質(zhì)的候車(chē)服務(wù)。另外，還可以通過(guò)頂部設置太陽(yáng)能采集裝備，設計外部照明系統，為城市居民提供城市照明服務(wù)，還可以有效降低城市里的能源消耗。

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